- 關(guān) 注
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編者按：11月2日，生態(tài)環(huán)境部辦公廳正式印發(fā)《環(huán)境保護(hù)綜合名錄（2021年版）》，旨在打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，堅(jiān)決遏制“兩高”項(xiàng)目盲目發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。新版《綜合名錄》與《環(huán)境保護(hù)綜合名錄（2017年版）》相比有哪些變化？對(duì)涂料、顏料行業(yè)有哪些影響？本刊特邀請(qǐng)中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部對(duì)新版《綜合名錄》進(jìn)行解讀，以便讓大家更好地把握其關(guān)鍵。
- 技術(shù)進(jìn)展
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綜述了近年來國內(nèi)外學(xué)者在以生物基原料制備阻燃型環(huán)氧樹脂領(lǐng)域的研究進(jìn)展，主要涉及生物酸、植物酚、植物醛、生物呋喃、生物酮等類型，并進(jìn)行了展望。
- 技術(shù)研發(fā)
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為滿足油氣田井管內(nèi)涂層技術(shù)條件，即SY/T 6717—2016《油管和套管內(nèi)涂層技術(shù)條件》中關(guān)鍵性指標(biāo)——酸性（堿性）條件下耐高溫高壓性能，使用高溫高壓反應(yīng)釜系統(tǒng)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求模擬酸性（堿性）條件下不同涂層樣品的耐高溫高壓性現(xiàn)象，分別從樹脂、固化劑、助劑體系以及填料等方面研究改善油氣田井管內(nèi)壁特種涂料產(chǎn)品性能。使產(chǎn)品達(dá)到性能要求，滿足在油氣田井管內(nèi)壁應(yīng)用條件。
本研究采用三步法：(1)首先利用4,4'–二氨基二環(huán)己基甲烷與馬來酸二乙酯進(jìn)行Michael加成反應(yīng)得到低位阻中間體PAE1。(2)隨后利用3,3–二甲基–4,4–二氨基二環(huán)己基甲烷與馬來酸二乙酯進(jìn)行Michael加成反應(yīng)得到高位阻中間體PAE2。(3)最后將上述PAE1和PAE2以一定比例混合，并加入酚醛環(huán)氧樹脂F(xiàn)44-80，經(jīng)反應(yīng)得到最終產(chǎn)物。
通過成膜物質(zhì)的篩選、n（—NCO）︰n（—OH）配比、顏基比以及分散劑、消泡劑、流平劑和基材潤濕劑的研究，制備出軌道交通車輛用水性聚氨酯面漆。得到的涂膜性能：光澤度（60°）≥93%、光澤度（20°）≥80%；擺桿硬度≥0.60；耐沖擊性≥50 kg·cm；耐人工老化2 000 h≤1級(jí)。滿足軌道交通行業(yè)需求，環(huán)境友好，可以替代現(xiàn)有傳統(tǒng)溶劑型涂料。
研制了一種變壓器內(nèi)壁用水性氨基灌涂涂料，討論了不同水性樹脂、消泡劑及用量、助溶劑用量對(duì)涂膜效果的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所制涂膜附著力優(yōu)異、耐油性好，能夠高溫烘烤，施工便捷，為變壓器用涂料市場(chǎng)增加了新的選擇。
- 技術(shù)研發(fā)
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以己內(nèi)酯改性聚酯多元醇PCL-A作為活性稀釋劑，制備出了高光澤高抗沖擊性的羥基丙烯酸二級(jí)分散體，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：當(dāng)以丙二醇丁醚和醋酸丁酯組成的混合溶劑作為聚合介質(zhì)，PCL-A質(zhì)量分?jǐn)?shù)為12%，分子量約為7800，酸值為11 mgKOH/g時(shí)合成的丙烯酸分散體具有優(yōu)異的光澤和機(jī)械性能，其與氨基樹脂配合制成的水性氨基烤漆具有優(yōu)異的光澤、鮮映性和抗沖擊性，能很好地滿足水性氨基烤漆在高溫烘烤后的性能要求。
將低氣味pH值調(diào)節(jié)劑應(yīng)用于水性丙烯酸工業(yè)涂料配方中，并與市場(chǎng)上常見的pH值調(diào)節(jié)劑進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，幾種pH值調(diào)節(jié)劑的中和效率差異不大；熱貯存20 d后，對(duì)于涂料pH值穩(wěn)定性的影響差異不明顯，但使用該低氣味pH值調(diào)節(jié)劑的涂料的黏度比較高，可以減少配方中增稠劑的使用；使用該低氣味pH值調(diào)節(jié)劑的涂料早期耐水性和耐鹽霧性與使用市場(chǎng)有機(jī)胺產(chǎn)品1#的涂料接近，比使用市場(chǎng)有機(jī)胺產(chǎn)品2#的涂料優(yōu)異。
研究了不同消泡劑對(duì)水性環(huán)氧底漆涂膜致密性的影響，以及涂膜致密性對(duì)涂料防腐性能的影響。
以自制反應(yīng)型表面活性劑為親水基團(tuán)，加入低分子量環(huán)氧樹脂等，制備環(huán)氧當(dāng)量800 g/eq左右的環(huán)氧樹脂，并在合適的溫度下進(jìn)行水性化。與市售的水性環(huán)氧樹脂進(jìn)行對(duì)比，其具備了優(yōu)異的打磨性和耐水性，干燥性能相比之下也更加得優(yōu)異，更加適合“濕碰濕”體系。且由于可添加更少的固化劑，也具備更好的性價(jià)比。
- 仿真技術(shù)
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噴涂機(jī)器人整車軌跡離線編程仿真技術(shù)可以有效提高在線調(diào)試的效率，縮短在線調(diào)試時(shí)間。結(jié)合在某汽車公司新增車型項(xiàng)目的噴涂軌跡程序編制及調(diào)試中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，以某車型外噴軌跡為例，介紹了噴涂機(jī)器人工作站，從Robotstudio工作站的搭建、離線編程、離線仿真、節(jié)拍驗(yàn)證4個(gè)方面對(duì)整車外噴軌跡離線編程仿真技術(shù)進(jìn)行論述。
- 經(jīng)驗(yàn)交流
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選擇合適的樹脂及助劑制備一種聚氨酯亞光清漆，具有良好的光穩(wěn)定性，涂飾后能夠阻止或限制紫外線透過透明涂層達(dá)到染色木皮表面，有效阻止紫外線對(duì)涂層及染色木皮的破壞，延緩染色木皮變色和褪色，長期保持家具漂亮的外觀。
- 涂裝應(yīng)用
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主要介紹了一種新的航空用干膜潤滑劑涂層的制備工藝，詳細(xì)講述了涂覆工藝參數(shù)以及過程控制對(duì)其干膜潤滑劑涂層質(zhì)量的影響，同時(shí)介紹了干膜潤滑劑一般檢測(cè)方法以及涂覆厚度要求，結(jié)果表明此種工藝方法與控制措施可以很好地控制新型干膜潤滑劑涂層的質(zhì)量，能夠滿足現(xiàn)階段航天領(lǐng)域中對(duì)于軸承類零件耐摩擦涂層的要求，解決此種涂層加工過程中出現(xiàn)的涂層剝落、起泡、附著力等問題。
從色差評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、涂裝車間的色差控制體系的8個(gè)方面、色差偏差案例介紹了涂裝車間色差控制體系的建設(shè)及運(yùn)行機(jī)制，此有助于提升涂裝車間的色差控制水平。
- 全球瞭望
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編者按：2019年，聚氨酯涂料的全球總需求量超過了250萬t。據(jù)涂料研究協(xié)會(huì)（Paint Research Association）獨(dú)立涂料專家估計(jì)，97%的聚氨酯涂料用于工業(yè)領(lǐng)域，聚氨酯涂料占全球化學(xué)涂料總量的16%以上。在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中，單組分和雙組分聚氨酯技術(shù)的使用已經(jīng)非常成熟，而在木器涂料、防護(hù)與船舶涂料和塑料涂料中的應(yīng)用一直位于市場(chǎng)的頂端。在建筑行業(yè)中，聚氨酯技術(shù)主要用于木器涂料。
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