- 行業(yè)走勢
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綜述了2024年中國造修船市場及船舶涂料市場情況，回顧梳理了2024年中國船舶涂料相關(guān)政策、標(biāo)準，并對2025年中國造修船及船舶涂料市場進行了展望。
- 關(guān) 注
- 分析與檢測
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以GB 18582—2020《建筑用墻面涂料中有害物質(zhì)限量》標(biāo)準為研究框架，針對水性內(nèi)墻涂料揮發(fā)性有機化合物（VOC）檢測的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)展開系統(tǒng)分析。通過實驗研究與理論解析相結(jié)合的方法，重點探討了氣相色譜檢測中校正因子的科學(xué)確定、不同極性萃取溶劑的選擇機制、樣品前處理工藝的優(yōu)化路徑以及水分測定偏差控制等核心影響因素。為實現(xiàn)內(nèi)墻涂料中VOC含量的精準測定提供切實可行的建議，助力提升涂料檢測的準確性與規(guī)范性，推動涂料行業(yè)環(huán)保水平的提升。
- 人才培養(yǎng)
- 廣告一覽
- 技術(shù)研發(fā)
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利用海藻酸鈉為壁材原料，六亞甲基二異氰酸酯為芯材原料，通過內(nèi)源乳化法制備海藻酸銀（AgAlg）微膠囊，通過控制不同碳酸銀含量和稀硝酸濃度、進料速度探討了微膠囊最佳合成工藝，對微膠囊形貌、化學(xué)結(jié)構(gòu)、熱穩(wěn)定性及芯材含量進行了研究，并通過微膠囊觸發(fā)微膠囊響應(yīng)氯離子濃度進行表征。將微膠囊加入PDMS涂層，制備AgAlg微膠囊/PDMS自修復(fù)涂層，對其進行劃痕試驗和電化學(xué)阻抗分析，通過與PDMS涂層相對比，結(jié)果表明氯離子響應(yīng)微膠囊具有較強的自修復(fù)能力。
用聚乙二醇單甲醚（MPEG）、環(huán)氧樹脂（E34）與異佛爾酮二異氰酸酯（IPDI）反應(yīng)，加入活性稀釋劑丙二醇二縮水甘油醚（207）調(diào)整體系的黏度，得到帶有聚氨酯結(jié)構(gòu)的環(huán)氧樹脂，再加入四乙烯五胺（TEPA）合成得到環(huán)氧改性胺（中間體1），選用芐基縮水甘油醚（692）作為封端劑與合成的中間體1反應(yīng)，成功制備得到聚氨酯型水性環(huán)氧固化劑。采用傅里葉變換紅外光譜（FT-IR）、熱重分析（TGA）對產(chǎn)品和涂膜進行測試及表征；同時，考察聚乙二醇單甲醚種類和用量、環(huán)氧樹脂用量、692和中間體1配比對固化劑和涂料性能的影響。結(jié)果表明：聚乙二醇單甲醚的分子量為500、質(zhì)量分數(shù)6%～8%，環(huán)氧樹脂質(zhì)量分數(shù)7%～9%，m（692）∶m（中間體1）為1∶3，合成的固化劑貯存穩(wěn)定性好，且制備的涂膜也具有較好的耐水性、附著力、硬度等性能。
通過設(shè)計聚酯分子結(jié)構(gòu)，采用低溫酯化縮合工藝，以改善低溫固化透明粉末涂料的透明度與流平性能。在多元醇中引入三環(huán)癸烷二甲醇（TCD）、2–乙基–2–丁基–1,3–丙二醇（BEPD）、1,6–己二醇（HDO），多元酸中引入脂環(huán)族多元酸1,4–環(huán)己烷二甲酸（1,4-CHDA）、六氫苯酐（HHPA），以偏苯三酸酐（TMA）與叔碳酸縮水甘油酯（EP-10）為封端劑，搭配特定的固化促進劑。制得的聚酯樹脂具有色度淺、Tg高、黏度低、反應(yīng)活性高等性能，且采用該聚酯樹脂制得的透明粉末涂料可在150 ℃、15～20 min條件下固化，涂膜具有高流平、高透明度，綜合性能優(yōu)異。
以納米SiO2氣凝膠為隔熱填料，空心玻璃微珠、陶瓷微珠為功能填料，丙烯酸乳膠為成膜基料制備氣凝膠水性隔熱保溫涂料。探究了成膜基料、功能填料、顏基比對涂料性能的影響，同時對隔熱保溫配套涂層的性能進行評價。結(jié)果表明，氣凝膠質(zhì)量分數(shù)5%，玻璃微珠與陶瓷微珠按質(zhì)量比1∶1混合為功能填料，乳液A為成膜基料，顏基比為0.64，制備的隔熱保溫涂料綜合性能最佳。涂料具有優(yōu)異的隔熱保溫性能、良好的機械性能，配套涂層體系的各項指標(biāo)均達到要求。
- 技術(shù)研發(fā)
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采用改進的Hummer’s方法制備氧化石墨烯（Graphene Oxide，GO）納米材料，通過X-PS和SEM測試結(jié)果表明：二維片層結(jié)構(gòu)GO表面含有較多的含氧官能團。然后制備氧化石墨烯水性環(huán)氧涂料（GO-WEP），探究不同含量氧化石墨烯對水性環(huán)氧樹脂涂層性能影響。與空白WEP涂層進行性能對比，添加量為0.25%（質(zhì)量分數(shù)，后同）GO水性環(huán)氧涂層表面形貌平整，GO在涂層表面分散均勻，提高WEP涂層致密性；附著力可達到3.98 MPa，抗沖擊性為55 kg·cm，改善了WEP涂層的機械性能；通過電化學(xué)極化曲線和EIS阻抗測試表明：0.25%GO-WEP涂層與空白WEP涂層相比，防腐效率從89.83%提高至94.95%，|Z|0.01 Hz值可達到1.09×108 Ω·cm2；0.25%GO-WEP涂層表現(xiàn)出良好的防腐性能。
研究環(huán)氧涂層在青島海水試驗站實海暴露試驗與循環(huán)模擬加速試驗條件下的相關(guān)性。以無溶劑型環(huán)氧涂層為研究對象，通過開展實海暴露試驗和循環(huán)模擬加速試驗，利用拉拔式附著力測試儀，獲取無溶劑環(huán)氧涂層機械性能的變化規(guī)律，利用EIS等方法分析不同環(huán)境條件對環(huán)氧涂層防腐性能的影響。采用灰色關(guān)聯(lián)度方法計算無溶劑環(huán)氧涂層在兩種環(huán)境下的相關(guān)性，并采用當(dāng)量因子法計算循環(huán)模擬加速試驗的加速倍率。與實海暴露試驗30個月相比，循環(huán)模擬加速試驗5個周期，無溶劑環(huán)氧涂層的低頻阻抗值、附著力基本一致，其低頻阻抗值的灰色關(guān)聯(lián)度達到0.72。由此可得，與青島海水試驗站實海暴露試驗相比，無溶劑環(huán)氧涂層在循環(huán)模擬加速試驗后的低頻阻抗值、附著力、紅外光譜等關(guān)鍵性能參數(shù)變化規(guī)律一致，老化機理基本相同，說明設(shè)計的由熱鹽水浸泡試驗、鹽霧試驗和低溫試驗組成的循環(huán)模擬加速試驗具有良好的模擬性和加速性。
研制一款用于集裝箱的水性石墨烯低鋅車間底漆，使其性能與溶劑型車間底漆相當(dāng)，并具有明顯的環(huán)境友好優(yōu)勢。通過減少鋅含量的方法降低有害氣體濃度，保護人體健康安全。鋅含量降低導(dǎo)致電化學(xué)性能下降的問題，可通過調(diào)整鋅粉漆顏料體積濃度（PVC），同時添加一定量石墨烯的方法加以改善，使最終性能接近溶劑型車間底漆的水平，并滿足其臨時防腐的設(shè)計要求。將鋅粉漆配方的PVC調(diào)整至55%，鋅粉含量調(diào)整至50%（質(zhì)量分數(shù)，后同），石墨烯加量0.7%，得到的車間底漆涂層的電極電位小于－0.8 V，經(jīng)過35 ℃濕熱環(huán)境2周的測試，沒有出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，通過了臨時防腐性能的測試要求。其配套涂層的耐鹽霧性能與溶劑型車間底漆相當(dāng)，加速線擴蝕速度明顯減緩。在滿足其設(shè)計要求的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了保護環(huán)境和人體健康安全的目的。
- 全球瞭望
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塑料是世界上最重要、應(yīng)用最廣泛的材料之一。從工業(yè)生產(chǎn)到衣食住行，塑料制品的應(yīng)用已深入人們生活的方方面面。然而全球每年產(chǎn)生的廢棄塑料約2 000萬t，而且還在逐年上升。針對這種情況，2022年，聯(lián)合國環(huán)境組織決定起草一份《全球塑料公約》，以支撐塑料行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。本文介紹了歷次會議的進展和目前公約內(nèi)容的焦點問題。在涂料行業(yè)許多產(chǎn)品的包裝材料都使用塑料，因此塑料包裝新的循環(huán)應(yīng)用方式引起了涂料行業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。
