《中國(guó)涂料》第201802期
本文來源于《中國(guó)涂料》第201802期-
2018年新春，新征程的大幕已經(jīng)拉開，新時(shí)代已然啟航！站在新起點(diǎn)，面向新時(shí)代，也就有了新希望新未來！
習(xí)近平總書記在2018年春節(jié)團(tuán)拜上重要講話——“新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代”，激發(fā)了各行各業(yè)奮進(jìn)新時(shí)代的干勁！我們涂料行業(yè)也掀開了奮斗的新篇章！
尤其是建設(shè)美麗中國(guó)，涂料涂裝行業(yè)也肩負(fù)起了保護(hù)綠水青山的歷史史命，擔(dān)當(dāng)起大氣污染防治的重任——藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，涂料涂裝行業(yè)始終在行動(dòng)！特別是為貫徹綠色發(fā)展，為響應(yīng)中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，自2017年起，中國(guó)涂料工業(yè)協(xié)會(huì)編制了《中國(guó)涂料工業(yè)綠色發(fā)展六大行動(dòng)計(jì)劃》（2017-2020年），包括《廢水治理行動(dòng)計(jì)劃》《廢氣治理行動(dòng)計(jì)劃》《固體廢物處理處置行動(dòng)計(jì)劃》《節(jié)能低碳行動(dòng)計(jì)劃》《安全管理提升行動(dòng)計(jì)劃》和《化工園區(qū)綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，為涂料行業(yè)的綠色發(fā)展提供了行動(dòng)的指南和參考！此將在行業(yè)盛會(huì)——“2018中國(guó)涂料大會(huì)”上即時(shí)發(fā)布。同時(shí)，積極參與了大氣污染防治與減排的國(guó)家研究項(xiàng)目的編制，工業(yè)涂裝領(lǐng)域VOCs防控及減排方案也相應(yīng)制定，溶劑型低VOCs含量涂料目錄也在進(jìn)行中，如此等等，為涂料涂裝行業(yè)將綠色行動(dòng)計(jì)劃落到實(shí)處、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)保駕護(hù)航！本刊也從上期開始，將連續(xù)深度報(bào)道我們?cè)谕七M(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、建設(shè)美麗中國(guó)的進(jìn)程中所做的努力和奮斗！
值得期待的是，3月?lián)P州的千人盛會(huì)——“2018中國(guó)涂料大會(huì)”，將是一場(chǎng)創(chuàng)新的盛會(huì)，一場(chǎng)開啟中國(guó)涂料行業(yè)新征程的大會(huì)。新時(shí)代的開局之年，在改革開放的40周年，落實(shí)“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵之年，必將帶領(lǐng)全行業(yè)跨入新時(shí)代，開啟新征程，把握新機(jī)遇，充滿新希望，迎接新未來！
- 聚 焦
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簡(jiǎn)單介紹了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)以及汽車涂料行業(yè)的發(fā)展情況，并分析了乘用車、商用車的不同涂裝工藝以及VOCs排放節(jié)點(diǎn)。在行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合各類汽車涂料的VOCs排放水平，分析計(jì)算各類型汽車涂料耗用量以及VOCs產(chǎn)生量，并根據(jù)制造企業(yè)地域分布對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的VOCs進(jìn)行地理分布劃分。綜合以上信息，總結(jié)給出汽車制造涂裝行業(yè)VOCs減排綜合方案，并進(jìn)行減排潛力定量測(cè)算。
- 政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)
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針對(duì)國(guó)內(nèi)溶劑型工業(yè)涂料及涂裝行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)化合物的相關(guān)國(guó)家、地方與團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)與限值進(jìn)行了梳理，探討了目前國(guó)內(nèi)涂料行業(yè)溶劑型工業(yè)涂料揮發(fā)性有機(jī)物相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)存在的問題，并提出了相應(yīng)的政策建議。
- 技術(shù)研發(fā)
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以聚乙二醇、甲基六氫苯酐和環(huán)氧樹脂為主要原料合成了一種非離子反應(yīng)型水性環(huán)氧樹脂乳化劑，并通過相反轉(zhuǎn)法用其乳化環(huán)氧樹脂E51制備出水性環(huán)氧樹脂乳液。通過一系列樣品分析與性能測(cè)試確定了乳化劑合成和乳液制備的最佳工藝及配方：酯化反應(yīng)時(shí)間3 h，溫度110 ℃；環(huán)氧開環(huán)反應(yīng)時(shí)間4 h，溫度100 ℃，催化劑C的用量為0.8%；當(dāng)乳化劑用量為10%，乳液固含量為50%。
普通底漆針對(duì)粉化老舊墻體，往往只能鏟掉重涂，因?yàn)槠錆B透加固性能達(dá)不到要求。通過環(huán)氧改性，輔助特殊表面活性劑提高滲透加固和高抗堿性，達(dá)到舊墻體翻新重涂底漆的要求。實(shí)驗(yàn)結(jié)果得出，采用占單體量8%環(huán)氧樹脂E44，輔助占單體總量3%的磷酸酯類表面活性劑和含氟表面活性劑(比例2∶1)，用0.9%的引發(fā)劑，在丙烯酸體系下合成可以達(dá)到非常好的滲透加固和抗泛堿性能。
- 技術(shù)研發(fā)
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分別研究了乙氧基化三羥甲基丙烷三丙烯酸酯(TMPTA)的用量，聚碳酸酯二醇(PCDL)、聚己內(nèi)酯二醇(PCL)和二甲基乙醇胺(DMEA)的用量，二羥甲基丙酸聚乙二醇單甲醚酯(N120)和IPDI的用量，三羥甲基丙烷(TMP)的用量，二異氰酸酯類型對(duì)PUA性能和水性金屬閃光涂料性能的影響，確定了制備PUA和金屬閃光涂料的最佳方案。
介紹了埋地鋼管外壁高壓無氣噴涂用無溶劑環(huán)氧涂料的制備工藝，并重點(diǎn)討論了涂料顏基比及固化劑種類的篩選，同時(shí)詳細(xì)闡述了配方助劑體系的優(yōu)化過程，成功解決了無溶劑環(huán)氧涂料在一次成膜厚度較大時(shí)韌性和抗流掛性較差的問題。
對(duì)水性集裝箱涂料在高速施工過程進(jìn)行了表面行為分析，揭示了涂料的動(dòng)態(tài)表面張力在施工過程中的重要性，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了不同動(dòng)態(tài)表面張力引起的表面缺陷。表述了動(dòng)態(tài)表面張力的測(cè)試原理，并且通過動(dòng)態(tài)表面張力對(duì)比測(cè)試、起泡性對(duì)比測(cè)試，找到了能夠有效控制水性集裝箱涂料動(dòng)態(tài)表面張力的表面活性劑。
介紹了聚合物水泥防水涂料中常用增稠劑的種類，并且通過實(shí)驗(yàn)分析探討了不同種類增稠劑對(duì)聚合物水泥防水涂料的涂膜外觀、開放時(shí)間、液料貯存穩(wěn)定性、拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、施工性能等應(yīng)用及物理性能的影響。
- 顏 料
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利用一種分散劑涂易樂Disper-CED制備了汽車陰極電泳涂料用顏料漿，通過對(duì)比幾種顏料漿的ζ電位、離心穩(wěn)定性、黏度和耐腐蝕性，可以發(fā)現(xiàn)制得的無樹脂陰極電泳涂料用顏料漿可以滿足陰極電泳涂料槽液的要求；這種無樹脂陰極電泳涂料用顏料漿配方成本更低，性能穩(wěn)定，可以作為樹脂分散陰極電泳涂料用顏料漿的替代方案。
- 專題論述
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介紹了壓載艙、壓載艙涂料防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的演變、壓載艙涂料特點(diǎn)、典型配套及施工注意事項(xiàng)。
- 分析與檢測(cè)
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室內(nèi)裝飾裝修材料所引起的TVOC釋放對(duì)人體具有很大的危害，目前材料的TVOC釋放量幾乎都是通過TVOC環(huán)境艙來進(jìn)行測(cè)試的，而環(huán)境艙的性能將直接影響到測(cè)試的結(jié)果，以JG/T 481—2015對(duì)環(huán)境艙的性能要求為例，對(duì)環(huán)境艙的溫度、濕度、空氣交換率、空氣流速和回收率等性能的評(píng)價(jià)方法做出科學(xué)系統(tǒng)的研究。
在GB 18581—2009標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的苯系物測(cè)定方法的基礎(chǔ)上，提出了苯系物測(cè)定的改進(jìn)方法。采用氣相色譜法測(cè)定了一系列濃度的正庚烷的峰面積，由此即可得出一定范圍內(nèi)任何質(zhì)量的正庚烷所對(duì)應(yīng)的峰面積，經(jīng)計(jì)算可得出各校準(zhǔn)物的校正因子及含量。新方法得到的結(jié)果與GB 18581—2009標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的方法進(jìn)行了比對(duì)，表明新方法不僅簡(jiǎn)化了實(shí)驗(yàn)，也提高了苯系物測(cè)定的準(zhǔn)確度，提高了實(shí)驗(yàn)效率。
- 人才培養(yǎng)
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以江西科技師范大學(xué)為例，就高校涂料課程的設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法及學(xué)時(shí)對(duì)創(chuàng)建涂料品牌專業(yè)進(jìn)行了探討，為如何創(chuàng)建高校涂料品牌專業(yè)課程提供了借鑒。
- 全球瞭望
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編者按：輕型車輛的發(fā)展和低溫固化技術(shù)的進(jìn)步正推動(dòng)著涂料技術(shù)的前進(jìn)。汽車生產(chǎn)商正在探索使用各種輕型材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材。然而，沒有一種單一的輕型材料能夠取代鋼材成為車輛的主要部件，而使用多材質(zhì)的方法則會(huì)給涂料帶來不同的挑戰(zhàn)。
