在我國汽車業(yè)持續(xù)增長，高鐵、地鐵等軌道交通迎來較快發(fā)展周期，裝備業(yè)向“中國制造2025”跨越升級，以及“一帶一路”戰(zhàn)略如火如荼展開的背景下，涂料業(yè)加快對接潛在市場需求，或將再迎發(fā)展春天。而新需求伴隨著新要求，高效綠色涂料、涂裝技術、環(huán)保保障等必須給力支持。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車產(chǎn)銷量雙超2300萬輛，連續(xù)6年居全球第一，目前汽車保有量達2億余輛。我國高鐵年內通車運營里程可達2萬千米，而國外目前通車里程之和僅有6000千米。各地迅猛發(fā)展的地鐵、輕軌等軌道交通，對配套的涂料涂裝業(yè)帶來巨大的增量需求。同時，中國高鐵正以較大規(guī)模和較快增速走向世界，特別是隨著國外高鐵市場的開拓，高寒、高溫、高風沙等地區(qū)都存在市場機會。航空、船舶、海洋工程裝備等高端制造行業(yè)同樣需要高性能、綠色環(huán)保的涂料涂裝。涂料涂裝業(yè)應該看到其中的巨大商機，提供相適應的產(chǎn)品和服務。

　　筆者認為，潛在市場需求著實誘人，但機遇并非唾手可得。要滿足這些行業(yè)的較高要求，涂料行業(yè)必須抓緊實現(xiàn)創(chuàng)新綠色發(fā)展。中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會專家、機械工業(yè)第六研究設計院院長王明磊認為，涂料行業(yè)必須盡快在全產(chǎn)業(yè)鏈推行效力于“綠色工業(yè)建筑”的發(fā)展理念，即在建筑的全生命周期內，最大限度地節(jié)約資源、減少污染、保護環(huán)境，提供適用、健康、安全、高效使用的解決方案。

　　涂料行業(yè)要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展，環(huán)保前置是關鍵。據(jù)悉，我國每年工業(yè)排放VOC達2000萬噸。環(huán)保部規(guī)劃院教授級高工寧淼表示，涂裝業(yè)占VOC排放12%以上，而PM2.5組成中VOC約占20%。環(huán)保主管部門今后的管控形式將是源頭控制。據(jù)她透露，由國家發(fā)改委、環(huán)保部、工信部三部門指導制定的《涂裝行業(yè)清潔生產(chǎn)評價指標體系》正在征求意見，年內有望發(fā)布實施。

　　中昊北方涂料工業(yè)研究設計院院長王波則表示，只有市場各方保持密切的信息溝通，保證最新技術在整個產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)有效傳導與覆蓋，才能適應新常態(tài)下綠色發(fā)展的要求?！皬拈_征消費稅來看，國家對涂料產(chǎn)業(yè)的政策導向已非常鮮明，就是要控制行業(yè)VOC排放。因此，涂料產(chǎn)業(yè)鏈必須盡快實現(xiàn)提檔升級，否則就可能與新一輪歷史性發(fā)展機遇失之交臂，將巨大商機拱手相送國外。”王波說。

　　業(yè)界觀點

　　密切關注法規(guī)動態(tài)

　　中國表面工程學會涂裝分會秘書長吳偉玲：涂料涂裝作為VOC排放高貢獻度行業(yè)，尤其要重視相關法律法規(guī)、政策措施的實施情況，如國務院于2013年9月印發(fā)的《大氣污染防治法》、2014年11月發(fā)布的《中美氣候變化聯(lián)合聲明》、2015年2月起開征的涂料消費稅，以及國家安監(jiān)總局《涂裝工程安全設計規(guī)范》(征求意見稿)等，并密切關注有關排放稅的進展情況，做到早做準備、有的放矢，否則將來的生存環(huán)境會愈加困難。

　　中國北車唐山軌道客車有限公司教授級高工張寶祥：截至2013年底，我國在線運行的高速動車組已達6000余輛，但尚缺乏一套與中國鐵路嚴酷環(huán)境相適應的涂裝標準技術規(guī)范，這種狀況亟待改善。隨著技術規(guī)范的完善，高性能、綠色環(huán)保的涂料涂裝將有更大市場。

　　陜西法士特齒輪有限公司裝配部主任嚴倉鋒：面對嚴峻的大氣環(huán)境污染，我們要在加快治理的同時，盡快實現(xiàn)涂料的綠色替代。2008年歐盟已明確規(guī)定禁止使用溶劑型涂料，普及推廣使用水性環(huán)保涂料。我國雖然已出臺《產(chǎn)業(yè)結構調整目錄》、《石化產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》(細則)等，但缺少具體時間表。作為負責任的企業(yè)，應當主動使用環(huán)保型水性涂料，我們公司使用水性漆已十年余，年消耗水性漆300噸以上。