高速火車是航空運(yùn)輸?shù)闹匾娲煌ǚ绞健．?dāng)常規(guī)速度達(dá)到250千米/小時(shí)以上時(shí)，火車的外層將承受最大的壓力，因此，必須定期對油漆進(jìn)行修復(fù)。近日，西門子開始使用具備涂裝和干燥功能的Dürr聯(lián)合噴房。在俄羅斯Sapsan高速火車的維護(hù)工作方面，油漆噴房設(shè)立了能效新標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了保持其一站式服務(wù)的聲譽(yù)，Dürr關(guān)注一切，從規(guī)劃到調(diào)試，包括噴涂。“新油漆噴房具有多種不同的用法，并且配備有噴涂技術(shù)。此噴房設(shè)立了多種裝置和車廂的涂裝新標(biāo)準(zhǔn)，尤其是其低能耗，”Dürr Systems AG總裁兼首席執(zhí)行官漢斯·舒馬克（Hans Schumacher）在介紹時(shí)如是說。

　　據(jù)漢斯·舒馬克介紹，車廂和多種裝置的可視損壞將在圣彼得堡的西門子新大容量油漆噴房進(jìn)行涂層修復(fù)和表面處理。這個(gè)30米長的噴房最近已調(diào)試，可用于填充、砂光、涂裝或干燥。

　　鋼結(jié)構(gòu)噴房具有內(nèi)部軌道，車廂可通過軌道進(jìn)入噴房。其余空間采用了遮蔽物，用于將能耗降至最低。這些遮蔽物可以被置于噴房入口和出口非常貼近車身輪廓的位置，從而密閉了噴漆室。這種解決方案可降低能耗并改善噴房的工作條件。

　　火車的修復(fù)作業(yè)則從兩個(gè)移動(dòng)升高工作平臺開始。剪刀升降機(jī)可延伸兩米，超過車廂和機(jī)車的頂點(diǎn)，使得在火車車頂執(zhí)行修復(fù)更加輕松。

　　EcoGun系列的Dürr噴槍用于噴漆。這些噴槍尤其適合均勻油漆噴涂。含壓縮空氣攪拌器的Dürr壓力罐可確保連續(xù)油漆供應(yīng)。此項(xiàng)以及照明所需的連接可從移動(dòng)升高工作平臺直接操作。

　　在大容量噴房中，Dürr非常重視能效。在Dürr聯(lián)合噴房中使用區(qū)域電路時(shí)，可分開獨(dú)立控制總共四個(gè)區(qū)域的氣流。這意味著，在前兩個(gè)區(qū)域噴涂油漆時(shí)，在最后兩個(gè)區(qū)域中進(jìn)行干燥，因?yàn)閰^(qū)域可通過噴房中間的卷門分隔。所有通風(fēng)技術(shù)都設(shè)在油漆噴房上方。

　　熱回收轉(zhuǎn)子也可確保先利用廢氣預(yù)熱油漆車間的新鮮空氣，再在加熱記錄器中將其加熱到所需的工作溫度（通常為20－22°C）。在干燥模式下，使用再循環(huán)空氣操作系統(tǒng)，以便達(dá)到所需的干燥溫度。系統(tǒng)在超過20分鐘的涂裝休息期間會(huì)自動(dòng)切換到節(jié)能模式，以防止不必要的能耗。

Dürr位于圣彼得堡附近的大容量油漆噴房

將油漆噴房分為多個(gè)區(qū)域，可確保高效工作流和節(jié)能。

剪刀升降機(jī)適用于難以進(jìn)入位置的修復(fù)作業(yè)