近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)獲得了蓬勃增長(zhǎng)，其中大型機(jī)場(chǎng)的建設(shè)更直接影響到區(qū)域空間、經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展。哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱：太平機(jī)場(chǎng)），作為黑龍江省的樞紐機(jī)場(chǎng)，2016年吞吐量突破1600萬(wàn)人次，現(xiàn)為中國(guó)東北地區(qū)最繁忙的三大國(guó)際航空港之一。2015年，為進(jìn)一步承載更多客運(yùn)量，太平機(jī)場(chǎng)正式投入到T2航站樓擴(kuò)建，預(yù)計(jì)于2017年年底建成并投入使用。屆時(shí)，這個(gè)“中國(guó)對(duì)俄遠(yuǎn)東地區(qū)門戶機(jī)場(chǎng)”航站樓總面積將達(dá)近23萬(wàn)平方米，滿足更大人次客運(yùn)吞吐需求，以更加繁榮和立體的形象展示在旅客面前。

哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　優(yōu)質(zhì)材料全面加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的安全值和美觀性

　　作為全球領(lǐng)先的高科技聚合物生產(chǎn)商，科思創(chuàng)憑借行業(yè)領(lǐng)先的高性能聚碳酸酯板材產(chǎn)品參與太平機(jī)場(chǎng)T2航站樓雨篷搭建，并采用15毫米?？寺?reg;漫反射實(shí)心板用于雨蓬天窗的建筑材料，為太平機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目提供量身定制的創(chuàng)新解決方案。

安裝科思創(chuàng)聚碳酸酯板材后太平機(jī)場(chǎng)T2航站樓車道雨蓬

　　高防火性和高抗沖擊性為機(jī)場(chǎng)保駕護(hù)航：作為人流密集型公共區(qū)域，機(jī)場(chǎng)建筑在安全性和堅(jiān)固性上有著相對(duì)高的要求。因此，在建筑材料的選擇上，防火耐高溫成為了最重要的參考標(biāo)準(zhǔn)之一。根據(jù)公共建筑材料防火標(biāo)準(zhǔn)的要求，科思創(chuàng)聚碳酸酯板材遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于煙氣毒性的限值，可以實(shí)現(xiàn)離火后自熄，且熔滴物也不會(huì)燃燒，在防火耐高溫性能上優(yōu)于同類其他材料。同時(shí)，與其他材料相比，在受到相同強(qiáng)度的沖擊后，模克隆®聚碳酸酯板材承受沖擊的能力是玻璃的近200倍，是PMMA的20－30倍。此外，通過(guò)前期精確計(jì)算和調(diào)整，科思創(chuàng)還成功解決了聚碳酸酯彈性模量相比玻璃較低的問(wèn)題，最終通過(guò)提高板厚及調(diào)整板材布置方案予以解決，形成更為安全可靠的解決方案。

　　強(qiáng)大耐候性無(wú)懼極端天氣：該工程在設(shè)計(jì)時(shí)原打算此部位采用玻璃貼膜方式，但考慮到哈爾濱冬季寒冷和晝夜溫差大，以及玻璃自爆率較高的特性，尋找安全可靠、美觀大方的替代材料勢(shì)在必行。相比聚丙烯、PVC，聚碳酸酯板材的長(zhǎng)期耐久使用溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這些材料，即使長(zhǎng)時(shí)間暴露在極高或極低的溫度中，也能保持其荷載能力和穩(wěn)定性。因此，面對(duì)太平機(jī)場(chǎng)的特殊情況，科思創(chuàng)聚碳酸酯板材完美取代了玻璃材料，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效耐溫需求的同時(shí)，也滿足了整體項(xiàng)目建筑效果。

　　高度透光性實(shí)現(xiàn)節(jié)能方面，科思創(chuàng)聚碳酸酯板材同樣具有優(yōu)良的透光性以及極高的透光率穩(wěn)定性，能夠保證在10年的品質(zhì)保證期內(nèi)，其透光率下降不超過(guò)6％。同時(shí)，此次項(xiàng)目雨篷采用的?？寺?reg;漫反射實(shí)心板能夠?qū)⒐饩€打成勻光，形成均勻穩(wěn)定的光線條件。滿足了太平機(jī)場(chǎng)利用自然條件節(jié)能采光的設(shè)計(jì)初衷。同時(shí)其打造的光線環(huán)境配合整體機(jī)場(chǎng)建設(shè)的歐式風(fēng)格，極大提升了整個(gè)建筑設(shè)計(jì)的美觀度和舒適感。